훈크래프트의 철도

분류:훈지하철

훈지하철

마인크래프트 HG-Net의 Hoon 서버의 지하철을 설명
훈지하철이란 HG-Network에서 운행중에 있는 모든 지하철들을 말한다.

카르스국

카르스철도공사

카르스국 국토교통부소속의 철도 노선으로 주로 카르스 국내의 도시들을 연결하는 노선을 운영중에 있으며 노선명을 숫자로 부른는 것이 특징이다.

1호선

1호선은 가장 오래된 노선인 많큼 가장 많은 정차역과 가장 긴 노선길이를 자랑하는 노선이다. 평양성역에서 분기되는 루나선, 스타역에서 분기되는 P선 또한 1호선이라 불리기에 이용객들의 혼돈을 초래하는 경우가 많다. 특히 뉴스폰역에서 1호선 본선과 P선의 환승이 가능하기에 어느 1호선을 이용해야하는지 헷갈리는 사람들이 많다.

역번호	역명	일반정차여부	급행정차여부	특급정차여부	P선 역명	P선 역번호	일반정차여부	루나선 역명	루나선 역번호	일반정차여부
S101	카르스시티역		O
S109	신라국제공항 제2여객터미널역	O	X
S110	신라국제공항역	O	O	O
S111	신라포션연구소역	O	X
S112	카르스신라창고역	O	X
S113	서라벌항구역	O	O
S114	이사금항구역	O	X
S115	이사금공항역	O	X
S116	신라역	O	O
G117	카르스국회의사당역	O	X
G118	평양성역	O	O	O
G119	스타역	O			P119	스타역	O	K119	금광역	O
G120	헤이데이역	O			P120	스타공항역	O	K120	스타데이역	O
G121	삼삼역	O			P121	데이데이역	O	L121	루나역	O
G122	스폰역	O			P122	데농역	O
S123	뉴스폰역	O			P123	뉴스폰역	O
					P124	곰타운역	O

2호선

G204
G205	단비역
G206	남해국제공항역
S207	동해공항역
S208	신동해역
S209	월하항구역
S210	신라국제공항역
S211	신라포션연구소역
S212	신라푸른공원역
S213	서라벌항구역
S214	신라중앙광장역
S215	던전역
S216	신라역
S217	신라해변역

3호선

G308	신양공역
S309	화랑구청역
S310	화랑역
S311	신라정부청사역
S312	신라중앙대법원역
S313	신라중앙광장역
S314	신라시립미술관역
S315	히스토리아역

4호선

H408	한마을역
D409	데농역
S410	뉴스폰역
S411	SINTEX역
S412	화랑역
S413	협곡역
S414	신라푸른공원역
S415	신라6층목탑역
S416	동이사금항구역
S417	신라시립미술관역
S418	어울림역
V419	VOX역

5호선

|- |S510 |곰타운역 |- |S511 |뉴스폰역 |- |G512 |양공역 |- |G513 |평양성역 |- |G514 |몹타역 |- |G515 |고림역 |- |S516 |신평역 |- |S517 |신라해변역 |- |V518 |VOX역 |}

STX

STX(Silla Train eXpress)는 카르스국에서 신라국제공항역-신라역, 신라역-평양성역 구간에 설치한 고속철도이다.
 

신라선

제일 처음 건설된 STX로 처음에는 신라국제공항역-이사금공항역-신라역 노선으로 운영되다가 추후 속도 및 이사금공항역 공사로 인하여 이사금공항역을 무정차 통과하게 되어 지금이 신라국제공항역-이사금공항역 노선이 되었다.

신려선

카르스국의 수도인 고구려특별시와 신라특별자치시를 연결해주는 노선으로 평양성역-신라역 노선으로 운영되고 있다. 같은 구간을 운영하는 1호선, 신라서평선에비해 매우 빠른속도를 보여준다.

신문선

구카이룸의 수도인 문마을과 신라특별자치시를 연결해주는 최초의 노선이다. 신라국제공항역-신라북문공항역을 연결해주는 노선이다.

신라시영철도

카르스국 신라특별자치시의 교통국소속의 철도노선으로 신라시내 주요 지점의 연결을 목적으로 만들어진 철도노선이다.
카르스철도공사의 노선들과 다르게 노선명은 노선의 기점과 종점의 글자를 따서 만든다.

선덕순환선

신라시영철도의 최초의 노선이자 서버 최초의 순환선이다. 선덕구의 주요지역을 지나는 노선으로 선덕구의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이지만 그외지역의 주민이라면 딱히 이용할 일이 없는 노선이다.

(선덕구 주민도 신라순환선이나 동숲선, 신라중앙선을 더 많이 이용할 수도 있다.)

이사금순환트램

신라시영철도에서 선덕순환선과 같이 이사금지역에도 순환선을 만들려고 했으나 이사금구의 지하는 수 많은 철도노선이 있어서 새로운 노선을 만들기 어렵다고 판단하여 최초로 트램형식으로 노선을 건설하기로 결정하고 광장 주변을 순환하는 현재의 이사금순환트램이 되었다.

신라중앙선

[신라특별자치시]]의 선평구, 남해구를 제외한 모든 구를 지나는 노선으로 신라시영철도의 노선중 주요노선중 하나이다.

신라서평선

신라시영철도의 노선중 유일하게 시외까지 운행하는 노선이다.

신라동해선

신라동해선이 개통할 당시에는 동해1호선이라는 이름으로 동해도시철도소속으로 개통하였으나 이후 신라시영철도에 동해도시철도가 편입되되면서 동해1호선에서 신라동해선으로 노선명이 바뀌었다.

신라바다선

동해구에서 남해구를 연결해주는 노선으로 아름다운 바다풍경을 감상할 수 있는 노선이다.

신라순환선

신라특별자치시의 주요지역을 연결하기 위해서 계획된 노선이다. (그런데 이노선도 선평구, 남해구는 지나지 않는다.) 서버최초로 전구간 복복선으로 건설되었다. 원래는 일반, 준급, 급행, 특급 총 4개의 등급으로 운행될 예정이었으나 아직 일반, 급행 2개 등급만 운행중이다.

동해고속선

신라시영철도에서 만든 STX의 일종으로 신라국제공항역-신동해역 노선을 운행중이다. 다 STX노선과는 다르게 전 구간 지상노선이다.

동숲선

동숲선은 신라특별자치시에서 현동숲구를 만들면서 건설된 노선인데 현재 소속이 애매한 노선이 되었다. 처음 건설될 당시에는 카르스철도공사밖에 철도기관이 없었지만 이후 신라특별자치시에서 행정기관 개편을 통하여 신라시영철도를 새로 만들며 동숲선은 카르스철도공사소속인지 신라시영철도소속인지 애매한 상황에 놓여있다. (현재는 카르스철도공사 소속으로 보는 것이 맞다. 신라시영철도에서 제작한 신라시영철도노선도에 동숲선이 포함되지 않았기 때문이다.)