훈크래프트의 철도

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  [[카르스국]] 국토교통부소속의 철도 노선으로 주로 카르스 국내의 도시들을 연결하는 노선을 운영중에 있으며 노선명을 숫자로 부른는 것이 특징이다.
 
  [[카르스국]] 국토교통부소속의 철도 노선으로 주로 카르스 국내의 도시들을 연결하는 노선을 운영중에 있으며 노선명을 숫자로 부른는 것이 특징이다.
  
2,3,4호선은 [[신라특별자치시]]에서 계획하여 착공한 노선인지라 정차역 대부분이 [[신라특별자치시]]내에 있다. (2호선이 단비역까지 연장전 까지는 전 노선이 [[신라특별자치시]]내부에만 정차역이 있었다.)
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2,3,4호선은 [[신라특별자치시]]에서 계획하여 착공한 노선인지라 정차역 대부분이 [[신라특별자치시]]내에 있다. (2호선이 단비역까지 연장전 까지는 전 노선이 [[신라특별자치시]]내부에만 정차역이 있었다.)
  
5,6,7,8호선의 경우 [[카르스국]]의 도시들을 연결하기 위한 목적으로 [[고구려특별시]]에서 계획하고 착공한 노선이다. 그래서 2, 3, 4호선에 비해 여러 도시를 지나는 것이 특징이다.
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5,6,7,8호선의 경우 [[카르스국]]의 도시들을 연결하기 위한 목적으로 [[고구려특별시]]에서 계획하고 착공한 노선이다. 그래서 2, 3, 4호선에 비해 여러 도시를 지나는 것이 특징이다.
 
(그렇지만 전 노선이 [[신라특별자치시]]를 필수로 지난다.)
 
(그렇지만 전 노선이 [[신라특별자치시]]를 필수로 지난다.)
  

2019년 11월 9일 (토) 16:40 판

분류:훈지하철

목차

훈지하철

마인크래프트 HG-Net의 Hoon 서버의 지하철을 설명
훈지하철이란 HG-Network에서 운행중에 있는 모든 지하철들을 말한다.

카르스국

카르스철도공사

카르스국 국토교통부소속의 철도 노선으로 주로 카르스 국내의 도시들을 연결하는 노선을 운영중에 있으며 노선명을 숫자로 부른는 것이 특징이다.

2,3,4호선은 신라특별자치시에서 계획하여 착공한 노선인지라 정차역 대부분이 신라특별자치시내에 있다. (2호선이 단비역까지 연장전 까지는 전 노선이 신라특별자치시내부에만 정차역이 있었다.)

5,6,7,8호선의 경우 카르스국의 도시들을 연결하기 위한 목적으로 고구려특별시에서 계획하고 착공한 노선이다. 그래서 2, 3, 4호선에 비해 여러 도시를 지나는 것이 특징이다. (그렇지만 전 노선이 신라특별자치시를 필수로 지난다.)

1호선

1호선은 가장 오래된 노선인 많큼 가장 많은 정차역과 가장 긴 노선길이를 자랑하는 노선이다. 평양성역에서 분기되는 루나선, 스타역에서 분기되는 P선 또한 1호선이라 불리기에 이용객들의 혼돈을 초래하는 경우가 많다. 특히 뉴스폰역에서 1호선 본선과 P선의 환승이 가능하기에 어느 1호선을 이용해야하는지 헷갈리는 사람들이 많다.

역번호 역명 일반정차여부 급행정차여부 특급정차여부 P선 역명 P선 역번호 일반정차여부 루나선 역명 루나선 역번호 일반정차여부
S101 카르스시티역 O
S109 신라국제공항 제2여객터미널역 O X
S110 신라국제공항역 O O O
S111 신라포션연구소역 O X
S112 카르스신라창고역 O X
S113 서라벌항구역 O O
S114 이사금항구역 O X
S115 이사금공항역 O X
S116 신라역 O O
G117 카르스국회의사당역 O X
G118 평양성역 O O O
G119 스타역 O P119 스타역 O K119 금광역 O
G120 헤이데이역 O P120 스타공항역 O K120 스타데이역 O
G121 삼삼역 O P121 데이데이역 O L121 루나역 O
G122 스폰역 O P122 데농역 O
S123 뉴스폰역 O P123 뉴스폰역 O
P124 곰타운역 O

2호선

G204
G205 단비역
G206 남해국제공항역
S207 동해공항역
S208 신동해역
S209 월하항구역
S210 신라국제공항역
S211 신라포션연구소역
S212 신라푸른공원역
S213 서라벌항구역
S214 신라중앙광장역
S215 던전역
S216 신라역
S217 신라해변역

3호선

G308 신양공역
S309 화랑구청역
S310 화랑역
S311 신라정부청사역
S312 신라중앙대법원역
S313 신라중앙광장역
S314 신라시립미술관역
S315 히스토리아역

4호선

H408 한마을역
D409 데농역
S410 뉴스폰역
S411 SINTEX역
S412 화랑역
S413 협곡역
S414 신라푸른공원역
S415 신라6층목탑역
S416 동이사금항구역
S417 신라시립미술관역
S418 어울림역
V419 VOX역

5호선

S510 곰타운역
S511 뉴스폰역
G512 양공역
G513 평양성역
G514 몹타역
G515 고림역
S516 신평역
S517 신라해변역
V518 VOX역

6호선

S609 이사금공항
S610 이사금나무농장역
S611 화랑구청역 G612-1 SINTEX역
G612 고구려국제공항 화랑터미널역
G613 평광산역
G614 고구려공항역
G615 평양성역
G616 몹타역
G617 버들비항구역
G618 팜타운역
G619 지케이역

7호선

G709 신라전쟁박물관역
G710 아카시아마을역
G711 팜타운역
G712 버들비항구역
G713 루네항구역
G714 고림역
G715 카르스국회의사당역
G716 신양공역
S717 화랑구청역
S718 신라중앙광장역
S719 동이사금항구역
S720 선덕항구역
S721 월하항구역

8호선

V810 VOX중앙역
V811 VOX역
S812 신라해변역
S813 신라역
S814 이사금공항역
S815 화평역
G816 신양공역
G817 평광산역
G818 양공역
G819 헤이데이역
G820 스타공항역
G821 데이데이역
T822 배럭역

STX

STX(Silla Train eXpress)는 카르스국에서 신라국제공항역-신라역, 신라역-평양성역 구간에 설치한 고속철도이다.
 

신라선

제일 처음 건설된 STX로 처음에는 신라국제공항역-이사금공항역-신라역 노선으로 운영되다가 추후 속도 및 이사금공항역 공사로 인하여 이사금공항역을 무정차 통과하게 되어 지금이 신라국제공항역-이사금공항역 노선이 되었다.

신려선

카르스국의 수도인 고구려특별시신라특별자치시를 연결해주는 노선으로 평양성역-신라역 노선으로 운영되고 있다. 같은 구간을 운영하는 1호선, 신라서평선에비해 매우 빠른속도를 보여준다.

신문선

구카이룸의 수도인 문마을과 신라특별자치시를 연결해주는 최초의 노선이다. 신라국제공항역-신라북문공항역을 연결해주는 노선이다.

신라시영철도

카르스국 신라특별자치시의 교통국소속의 철도노선으로 신라시내 주요 지점의 연결을 목적으로 만들어진 철도노선이다.
카르스철도공사의 노선들과 다르게 노선명은 노선의 기점과 종점의 글자를 따서 만든다.

선덕순환선

신라시영철도의 최초의 노선이자 서버 최초의 순환선이다. 선덕구의 주요지역을 지나는 노선으로 선덕구의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이지만 그외지역의 주민이라면 딱히 이용할 일이 없는 노선이다.

(선덕구 주민도 신라순환선이나 동숲선, 신라중앙선을 더 많이 이용할 수도 있다.)

이사금순환트램

신라시영철도에서 선덕순환선과 같이 이사금지역에도 순환선을 만들려고 했으나 이사금구의 지하는 수 많은 철도노선이 있어서 새로운 노선을 만들기 어렵다고 판단하여 최초로 트램형식으로 노선을 건설하기로 결정하고 광장 주변을 순환하는 현재의 이사금순환트램이 되었다.

신라중앙선

[신라특별자치시]]의 선평구, 남해구를 제외한 모든 구를 지나는 노선으로 신라시영철도의 노선중 주요노선중 하나이다.

신라서평선

신라시영철도의 노선중 유일하게 시외까지 운행하는 노선이다.

신라동해선

신라동해선이 개통할 당시에는 동해1호선이라는 이름으로 동해도시철도소속으로 개통하였으나 이후 신라시영철도에 동해도시철도가 편입되되면서 동해1호선에서 신라동해선으로 노선명이 바뀌었다.

신라바다선

동해구에서 남해구를 연결해주는 노선으로 아름다운 바다풍경을 감상할 수 있는 노선이다.

신라순환선

신라특별자치시의 주요지역을 연결하기 위해서 계획된 노선이다. (그런데 이노선도 선평구, 남해구는 지나지 않는다.) 서버최초로 전구간 복복선으로 건설되었다. 원래는 일반, 준급, 급행, 특급 총 4개의 등급으로 운행될 예정이었으나 아직 일반, 급행 2개 등급만 운행중이다.

동해고속선

신라시영철도에서 만든 STX의 일종으로 신라국제공항역-신동해역 노선을 운행중이다. 다 STX노선과는 다르게 전 구간 지상노선이다.

동숲선

동숲선은 신라특별자치시에서 현동숲구를 만들면서 건설된 노선인데 현재 소속이 애매한 노선이 되었다. 처음 건설될 당시에는 카르스철도공사밖에 철도기관이 없었지만 이후 신라특별자치시에서 행정기관 개편을 통하여 신라시영철도를 새로 만들며 동숲선은 카르스철도공사소속인지 신라시영철도소속인지 애매한 상황에 놓여있다. (현재는 카르스철도공사 소속으로 보는 것이 맞다. 신라시영철도에서 제작한 신라시영철도노선도에 동숲선이 포함되지 않았기 때문이다.)

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