훈크래프트의 철도

개요

훈크래프트 서버에서 운영되고 있는 철도 노선에 대해 서술한 문서이다.

크게 광산 수레를 타고 레일 위에서 운행하는 지하철과 보트를 타고 얼음 위에서 운행하는 고속철로 구분할 수 있다. 철도업데이트를 하면서 일반 레일에서도 고속철도가 운영되기 시작했다.

카르스국을 지나는 대다수 철도노선은 좌측통행이고(카르스국의 한마을은 우측통행), 구카이룸국을 지나는 철도노선은 모두 우측통행이다.

카르스국 선로 속도 제한

지하철 : 1
급행철도(급행전용선로가 있는 지하철) : 2
일반철도 : 4
준고속철도 : 5
고속철도 : 9

카르스철도공사

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카르스국 국토교통부소속의 철도 노선으로 주로 카르스 국내의 도시들을 연결하는 노선을 운영중에 있으며 노선명을 숫자로 부른는 것이 특징이다.

2,3,4호선은 신라특별자치시에서 계획하여 착공한 노선인지라 정차역 대부분이 신라특별자치시내에 있다. (2호선이 단비역까지 연장전 까지는 전 노선이 신라특별자치시내부에만 정차역이 있었다.)

5,6,7,8호선의 경우 카르스국의 도시들을 연결하기 위한 목적으로 고구려특별시에서 계획하고 착공한 노선이다. 그래서 2, 3, 4호선에 비해 여러 도시를 지나는 것이 특징이다. (그렇지만 전 노선이 신라특별자치시를 필수로 지난다.)

카르스철도공사에 대한 자세한 내용은 카르스철도공사문서 참고.

고구려시영철도

철도 회사 명칭이 아직 정식적으로 결정되지 않았다면서, 2022년 7월 즈음하여 사용하려는 분위기로 확산되어 은근슬쩍 결정되었다.

2020년 7월 3일 버들비항구역, 팜타운역 리모델링과 함께 정식적으로 고구려시영철도라는 명칭을 사용하기 시작했다.

고구려시영철도에 대한 자세한 내용은 고구려시영철도문서 참고.

신라역사선 SH

신라시영철도의 신라예술선에서 분리되어 폐선 예정인 구 신라예술선을 고구려시영철도가 매입 ·관리를 하기 시작하였다. 신라역사선으로 개칭됨에 따라 관리주체그룹은 자연스럽게 카르스철도국에서 관리, 고구려시영철도가 유지하기로 합의하였다.

신라역사선 SH
SH09	북평전당역	고구려
SH10	신라전쟁박물관역	고구려

을지순환선 UL

카르스철도회사의 최초의 순환노선이자 서버 최초의 고속 순환선이다. 평양,백제,신라,탐라의 주요 핵심지역을 지나는 노선으로 카르스국의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이다.

2021년 5월 24일 정식명칭이 카르스 광역고속순환선으로 정해졌다.

을지순환선
UL10	평양성역	고구려	Y
UL11	화평호수역	신라
UL12	신라해번역	신라
UL13	탐라역	탐라
UL14	백제창고역	백제	Y
UL15	어울림해안역	신라
UL16	어울림역	신라
UL17	히스토리아호수역	신라
UL18	동이사금나루역	신라
UL19	신라중앙광장역	신라
UL20	SINTEX역	신라

분기제어가 평양성역, 백제창고역에 설치되어 있다.

을지지선 UH

카르스철도회사의 최초의 순환노선에 설치된 분기제어스위치 이용하여 지선으로 분기시 최종 목적지로 가는 노선을 말한다. UH는 을지-한양 마을간 고속화된 지선을 말한다.

특이하게 백제역부터 백양역 이후 정식개통이 아닌 임시개통이기에 단선으로 개통되었다.

2022년 7월 1일 복선화되었다.

을지지선 UH
UL14	백제창고역	백제
UH15	백제역	백제
UH16	백제양공역	백제
UH17	{미개통}
UH18	서한역([{미개통}])	조선
UH19	한중역([미개통])	조선

을지지선 UA

카르스철도회사의 최초의 순환노선이자 서버 최초의 고속 지선이다. 중앙평양과 북평양을 연결하는 노선으로 고구려시의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이다.

을지지선 UA
UA10	평양성역	고구려	Y
UA11	팜타운역(신라아트센터입구역)	고구려
UA12	북평전당역	고구려
UA13	북평전당후문역	고구려
UA14	카르스엔더포탈역	고구려
UA15	북평원시역	고구려	Y
UA16	노틸러스역	고구려

분기제어가 평양성역에 설치되어 있다. (UL->UA)

고구려공항철도

카르스철도회사의 최초의 공항노선이자 서버 최초의 고속 항공철도이다. 고구려국제공항간 고속으로 이동 할수 있으며, 2020년 8월 8일부로 6호선 지선에서 완전히 독립하였다.

고구려공항철도
GA09	고구려국제공항 평양제2터미널역 (양공역)	고구려
GA10	고구려국제공항 화물터미널역	고구려
GA11	고구려국제공항 평양터미널역	고구려
GA12	고구려국제공항 화랑터미널역	신라
GA13	SINTEX역	신라

2021년 1월 31일부로 GA09 고구려국제공항 평양제2터미널역 공항철도라인이 복선화되었다.

카르스중앙선

2022년 5월 21일 기존 신라 2호선일부분(G206 남해국제공항역 ~ G204 지학역(G.H.A.K))을 카르스중앙선으로 분리 설치되었다.

동시에 남해국제공항역의 플랫폼 변경이 있었다. (개념환승방식)

사업주체가 달라 직결식은 어려보이는 단점이 있다.

선로 개량사업을 통해 고속철으로 재개통할 예정으로 보고 있다.

카르스중앙선
KC04	지학역(G.H.A.K)
KC05	단비역
KC06	남해국제공항역

카르스북평지선

카르스북평지선
XS1	큐브역
XS2	미개통
XS3	얼음성역
XS4	북평원시역

남해도시철도

신라특별자치시의 최남단인 남해구에서 철도사업을 하고 있는 기관이다. 남해도시철도의 노선은 전용선로가 있는 트램형식으로 건설된다.

남해공항철도가 있었으나, 남해구 재건설 사업으로 인하여 폐선되었다.

백제시영철도

현재 신라특별자치시 동북쪽에 건설중인 백제시에서 운영하는 철도 기관이다.

백제시영철도에 관련된 자세한 내용은 백제시영철도문서 참고.

백제신백선

백제신백선
BS10	신라역
BS11	어울림해안역
BS12	미추홀항구역
BS13	백제창고역
BS14	백제역
BS15	미추홀천역

2020년 11월 2일 백제사비선 공사와함께 노선이 연장되며 미추홀천역이 추가 건설되었다.

백제사비선

백제시의 사비구와 청월스퀘어를 연결하는 노선으로 2020년 11월 2일 1단계 구간인 동신라역에서 미추홀천역까지의 구간이 개통되었다.

백제사비선
SA17	맨덜리역
SA16	선덕구청역
BC08	사동천역
BC09	동신라역
BC10	청월스퀘어역
BC11	미추홀천역

나제급행철도

신라특별자치시의 동부지역인 이사금구의 어울림동, 선덕구, 서라벌구 일부, 동해구, 남해구와 백제시의 미추홀 사이에서 급행철도를 운행하는 회사이다. 선로가 대부분 지상인데다가 거의 직선으로 건설되었다.

나제급행철도에 대한 자세한 내용은 나제급행철도참고

동신라선

백제시의 중앙역인 백제역과 신라특별자치시의 중앙역인 서라벌구청역과 신라특별자치시의 남해구의 남해역을 연결해주는 노선이다.

동신라선
NJ10	백제역
NJ11	동신라역
NJ12	신동해역	NJ12-1	서라벌구청역
NJ13	남해문화센터역
NJ14	남해역

고속철도

훈크래프트의 고속철은 보트와 얼음을 통해 제작되었다.

철도 시스템의 업데이트로 인해서 고속철도가 일반레일과 파워레일로도 건설되었다. 이 방식으로 가장 처음 만들어진 고속철도가 나제급행철도의 동신라선이다.

STX

STX(Silla Train eXpress)는 카르스국에서 신라국제공항역-신라역, 신라역-평양성역 구간에 설치한 고속철도이다.
 

신라선

제일 처음 건설된 STX로 처음에는 신라국제공항역-이사금공항역-신라역 노선으로 운영되다가 추후 속도 및 이사금공항역 공사로 인하여 이사금공항역을 무정차 통과하게 되어 지금이 신라국제공항역-이사금공항역 노선이 되었다.

2020년 11월 폐선되었다.

신려선

카르스국의 수도인 고구려특별시와 신라특별자치시를 연결해주는 노선으로 평양성역-신라역 노선으로 운영되고 있다. 같은 구간을 운영하는 1호선, 신라서평선에비해 매우 빠른속도를 보여준다.

2020년 11월 신라선의 폐선과 함께 폐선되었다.

신문선

구카이룸의 수도인 문마을과 신라특별자치시를 연결해주는 최초의 노선이다. 신라국제공항역-신라북문국제공항역을 연결해주는 노선이다.