훈크래프트의 철도

개요

훈크래프트 서버에서 운영되고 있는 철도 노선에 대해 서술한 문서이다.

크게 광산 수레를 타고 레일 위에서 운행하는 지하철과 보트를 타고 얼음 위에서 운행하는 고속철로 구분할 수 있다. 철도업데이트를 하면서 일반 레일에서도 고속철도가 운영되기 시작했다.

카르스국을 지나는 대다수 철도노선은 좌측통행이고(카르스국의 한마을은 우측통행), 구카이룸국을 지나는 철도노선은 모두 우측통행이다.

카르스국 선로 속도 제한

지하철 : 1
급행철도(급행전용선로가 있는 지하철) : 2
일반철도 : 4
준고속철도 : 5
고속철도 : 9

카르스철도공사

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카르스국 국토교통부소속의 철도 노선으로 주로 카르스 국내의 도시들을 연결하는 노선을 운영중에 있으며 노선명을 숫자로 부른는 것이 특징이다.

2,3,4호선은 신라특별자치시에서 계획하여 착공한 노선인지라 정차역 대부분이 신라특별자치시내에 있다. (2호선이 단비역까지 연장전 까지는 전 노선이 신라특별자치시내부에만 정차역이 있었다.)

5,6,7,8호선의 경우 카르스국의 도시들을 연결하기 위한 목적으로 고구려특별시에서 계획하고 착공한 노선이다. 그래서 2, 3, 4호선에 비해 여러 도시를 지나는 것이 특징이다. (그렇지만 전 노선이 신라특별자치시를 필수로 지난다.)

카르스철도공사에 대한 자세한 내용은 카르스철도공사문서 참고.

1호선

1호선은 가장 오래된 노선인 많큼 가장 많은 정차역과 가장 긴 노선길이를 자랑하는 노선이다. 평양성역에서 분기되는 루나선, 스타역에서 분기되는 P선 또한 1호선이라 불리기에 이용객들의 혼돈을 초래하는 경우가 많다. 특히 뉴스폰역에서 1호선 본선과 P선의 환승이 가능하기에 어느 1호선을 이용해야하는지 헷갈리는 사람들이 많다.

2020년 11월 26일 평양성역 북부, 남부역을 합쳐 하나의 평양성역으로 리모델링되었다.

2021년 1월 8일 신라국제공항역의 리모델링으로 특급노선이 폐지되었다.

2022년 7월 29일 신라시 철도 개편사업으로 카르스신라창고역-신라포션연구소역 구간이 폐선되었다.

1호선
역번호	역명	P선 역명	P선 역번호	루나선 역명	루나선 역번호
B103	백제역
B104	청월항구역
S105	동신라역
S106	동해공항역
S107	맨덜리역
S108	신라국제공항 화물터미널역
S109	신라국제공항 제2여객터미널역 급행
S110	신라국제공항역 급행
S113	서라벌항구역 급행
S114	이사금항구역
S115	청월플라자역
S116	신라역 급행
G117	카르스국회의사당역
G118	평양성역 급행
G119	스타역	P119	스타역	K119	금광역
G120	헤이데이역	P120	스타공항역	K120	스타데이역
G121	삼삼역	P121	데이데이역	L121	루나역
G122	스폰역	P122	한서역
S123	뉴스폰역	P123	뉴스폰역
		P124	곰타운역

※ 2022년 4월 30일, 한마을이 커져감에 따라 카르스철도국에서 '데농역'을 '한서역'으로 승격처리하면서 리모델링 작업에 들어갈 예정이다.

2호선

2호선
G206	남해국제공항역
S207	동해공항역
S208	신동해역
S209	월하항구역
S210	신라국제공항역
S211	신라포션연구소역
S212	신라푸른공원역
S213	서라벌항구역
S214	신라중앙광장역
S215	신라공단역
S216	신라역
S217	신라해변역

2020년 2월 12일 이사금공항 일대의 빈 공간을 신라특별자치시에서 신라공단으로 개발함에 따라 던전역의 역명이 신라공단역으로 변경되었다.

2022년 5월 21일 팻말 공사,남해국제공항~단비, G.H.A.K역만 카르스중앙선으로 편입, 남해국제공항역의 플랫폼 공사가 완료되었다.

3호선

3호선
G308	신양공역
S309	화랑역
S310	화랑지방법원역
S311	화금항구역
S312	신라중앙대법원역
S313	신라중앙광장역
S314	신라시립미술관역
S315	히스토리아역

2020년 10월 10일 화랑지방법원의 건설과 함께 화랑역이 화랑지방법원역으로, 화랑지방법원역이 화랑역으로 변경되었다.

2021년 1월 28일 히스토리아역이 향후 백제쪽으로 연장할 목적으로 타당성이 평가되어 지하화 공사가 끝났었다.

2021년 4월 25일 신양공역에 7호선 이설공사가 완료되었다.

2021년 8월 18일 신라정부청사역의 역명이 화금항구역으로 변경되었다.

2022년 5월 21일 모든 역의 행선지 팻말 공사가 완료되었다.

4호선

4호선
H407	지구라트역
H408	한마을역
D409	한서역
S410	뉴스폰역
S411	SINTEX역
S412	화랑지방법원역
S413	협곡역
S414	신라푸른공원역
S415	서라벌항구역
S416	동이사금나루역
S417	신라시립미술관역
S418	어울림역
S419	어울림해안역
V420	탐라역
K421	청해진역
X422	큐브역

2020년 4월 26일 신라특별자치시에서 건물이 없는 항만 시설을 나루로 명칭을 변경함에 따라 동이사금항구역이 동이사금나루역이 되었다.

2020년 8월 14일 신라6층목탑역의 명칭이 서라벌항구역으로 바뀌었다.

2020년 10월 10일 화랑지방법원의 건설과 함께 화랑역이 화랑지방법원역으로, 화랑지방법원역이 화랑역으로 변경되었다.

2021년 2월 22일 협곡역이 재건축 되었다.

2022년 1월 17일 탐라역-큐브역이 준고속철로 연장개통되었다.

2022년 4월 30일 데농역이 한서역으로 변경, (한마을 자체가 큰 마을이 되었기에 따른 결과이다. 데농역의 뜻은 데이데이 농장역이었으나, 한마을의 서쪽이라는 뜻의 '한서역'으로 바뀌었다)

2022년 5월 16일 탐라역과 큐브역 사이 청해진역이 개통되었다. (청해진공장은 기존 몹타공장의 기능을 승계하는 방식으로, 골렘농장이 추가될 예정이다)

2022년 7월 22일 한마을에 지구라트역이 추가되었다.

5호선

5호선
S505	신라국제공항 제2여객터미널역
S506	대학로역
S507	신루천역 (신라대학교)
S508	화랑박스역 (신라시립대학교)
S509	신라시립대병원역
S510	곰타운역
S511	뉴스폰역
G512	고구려국제공항 평양제2터미널역(양공역)
G513	평양성역
G514	몹타역
G515	고림역
S516	신평역
S517	신라해변역
V518	탐라역
B519	백제창고역

2020년 4월 28일 5호선 곰타운역-신루천역 구간, 탐라역-백제창고역 구간 추가연장

2021년 1월 31일 5호선 고구려국제공항 평양제2터미널역 선로공사가 완료되었다.

↕GA	8호선↑	↑5호선	5호선↓	↓8호선

2021년 1월 31일~

↕GA	5호선↑	↓5호선	8호선↑	↓8호선

2021년 8월 20일 신루천역-신라국제공항 제2여객터미널역 구간이 연장되었다.

2022년 5월 11일 신평역의 구조를 다시 리모델링하였다. (-1)

6호선

6호선
S609	이사금임업단지역
S610	화랑역
G611	고구려국제공항 화랑터미널역
G612	고구려국제공항 평양터미널역
G613	고구려국제공항 화물터미널역
G614	평중항구역
G615	평양성역
G616	몹타역
G617	버들비항구역
G618	팜타운역
G619	지케이역
G620	TnT마을역

2020년 5월 14일 나무혁명과 함께 이사금나무농장이 이사금임업단지로 전환됨에 따라 역명도 이사금임업단지역으로 변경되었다.

2020년 7월 3일 고구려특별시 몹타일대를 개발하던 중 버들비항구역과 팜타운역 디자인이 변경되었다.

2020년 7월 24일 고구려국제공항이 리모델링됨에 따라 평광산역이 고구려국제공항 평양터미널역, 고구려공항역이 고구려국제공항 화물터미널역으로 변경되었다.

2020년 8월 4일 평양중앙항구가 추가됨에 따라 평중항구역이 신설, 그 이전의 역사 번호가 재할당 되었다.

2020년 8월 8일 부로 6호선 지선인 G611-1 SINTEX역이 고구려공항철도로 분리및 편입되었다.

2020년 9월 9일 화랑구청역이 신라특별자치시 건설계획 변경에 따라 화랑지방법원역으로 역명이 변경되었다.

2020년 10월 10일 화랑지방법원의 건설과 함께 화랑지방법원역이 화랑역으로 변경되었다.

7호선

7호선
G709	신라전쟁박물관역
G710	아카시아마을역
G711	팜타운역
G712	버들비항구역
G713	루네항구역
G714	고림역
G715	카르스국회의사당역
G716	신양공역
S717	화랑역
S718	신라중앙광장역
S719	동이사금나루역
S720	선덕나루역
S721	월하항구역

2020년 4월 26일 신라특별자치시에서 건물이 없는 항만 시설을 나루로 명칭을 변경함에 따라 동이사금항구역은 동이사금나루역으로, 선덕항구역은 선덕나루역이 되었다.

2020년 7월 3일 고구려특별시 몹타일대를 개발하던 중 버들비항구역과 팜타운역 디자인이 변경되었다.

2020년 7월 5일 루네항구의 역사 디자인이 변경되었다.

2020년 9월 9일 화랑구청역이 신라특별자치시 건설계획 변경에 따라 화랑지방법원역으로 역명이 변경되었다.

2020년 10월 10일 화랑지방법원의 건설과 함께 화랑지방법원역이 화랑역으로 변경되었다.

2021년 4월 25일 신양공역 7호선라인이 B1에서 B2 으로 이설, 8호선라인도 반대편으로 이설되었다.

8호선

8호선
S809	신라아트센터후문역
V810	탐라중앙역
V811	탐라역
S812	신라해변역
S813	신라역
S814	이사금공항역
S815	화평역
G816	신양공역
G817	고구려국제공항 평양터미널역
G818	고구려국제공항 평양제2터미널역(양공역)
G819	헤이데이역
G820	스타공항역
G821	데이데이역
T822	배럭역

2020년 07월 24일 고구려국제공항이 리모델링됨에 따라 G817 평광산역이 G817 고구려국제공항 평양터미널역으로 바뀌었다.

2021년 1월 31일 8호선 고구려국제공항 평양제2터미널역 선로공사가 완료되었다.

↕GA	8호선↑	↑5호선	5호선↓	↓8호선

2021년 1월 31일~

↕GA	5호선↑	↓5호선	8호선↑	↓8호선

2021년 4월 25일 신양공역 7호선 라인이 기존 8호선 라인에 이설하자, 8호선라인도 반대편으로 이설되었다.

2022년 7월 26일 배럭역이 리모델링되어 (지상 → 지하화)로 신역사로 이설하였고, 구역사는 보존없이 철거되었다.

N1호선

N1호선은 말 그대로 Nether 1호선, 즉 지옥에 건설되는 지하철이다. 장점은 지옥좌표 1칸 이동시 오버월드에서는 8칸 이동 효과를 가지고 있다. 계산시, 오버월드 좌표를 8으로 나누면 지옥좌표가 된다. 거리만큼 크게 단축할수 있으며 아무리 멀리 떨어진 장소라고 해도 지옥게이트만 있으면 바로 이동할수 있다. 단점은, 지옥게이트 이동이 약간 느리다는 점과 지옥몹에게 순삭 당할 위험만 빼면 거의 안전하고 빠르게 이동할수 있다.

N1호선
역번호	역명	마을	국가
N107	남해국제공항역	신라	Kars
N108	백제역	백제	Kars
N109	동해역	신라	Kars
N110	서라벌역	신라	Kars
N111	고구려역	고구려	Kars
N112	카르스엔더포탈역	고구려	Kars

고구려시영철도

철도 회사 명칭이 아직 정식적으로 결정되지 않았다면서, 2022년 7월 즈음하여 사용하려는 분위기로 확산되어 은근슬쩍 결정되었다.

2020년 7월 3일 버들비항구역, 팜타운역 리모델링과 함께 정식적으로 고구려시영철도라는 명칭을 사용하기 시작했다.

고구려시영철도에 대한 자세한 내용은 고구려시영철도문서 참고.

신라역사선 SH

신라시영철도의 신라예술선에서 분리되어 폐선 예정인 구 신라예술선을 고구려시영철도가 매입 ·관리를 하기 시작하였다. 신라역사선으로 개칭됨에 따라 관리주체그룹은 자연스럽게 카르스철도국에서 관리, 고구려시영철도가 유지하기로 합의하였다.

신라역사선 SH
SH09	북평전당역	고구려
SH10	신라전쟁박물관역	고구려

을지순환선 UL

카르스철도회사의 최초의 순환노선이자 서버 최초의 고속 순환선이다. 평양,백제,신라,탐라의 주요 핵심지역을 지나는 노선으로 카르스국의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이다.

2021년 5월 24일 정식명칭이 카르스 광역고속순환선으로 정해졌다.

을지순환선
UL10	평양성역	고구려	Y
UL11	화평호수역	신라
UL12	신라해번역	신라
UL13	탐라역	탐라
UL14	백제창고역	백제	Y
UL15	어울림해안역	신라
UL16	어울림역	신라
UL17	히스토리아호수역	신라
UL18	동이사금나루역	신라
UL19	신라중앙광장역	신라
UL20	SINTEX역	신라

분기제어가 평양성역, 백제창고역에 설치되어 있다.

을지지선 UH

카르스철도회사의 최초의 순환노선에 설치된 분기제어스위치 이용하여 지선으로 분기시 최종 목적지로 가는 노선을 말한다. UH는 을지-한양 마을간 고속화된 지선을 말한다.

특이하게 백제역부터 백양역 이후 정식개통이 아닌 임시개통이기에 단선으로 개통되었다.

2022년 7월 1일 복선화되었다.

을지지선 UH
UL14	백제창고역	백제
UH15	백제역	백제
UH16	백제양공역	백제
UH17	{미개통}
UH18	서한역([{미개통}])	조선
UH19	한중역([미개통])	조선

을지지선 UA

카르스철도회사의 최초의 순환노선이자 서버 최초의 고속 지선이다. 중앙평양과 북평양을 연결하는 노선으로 고구려시의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이다.

을지지선 UA
UA10	평양성역	고구려	Y
UA11	팜타운역(신라아트센터입구역)	고구려
UA12	북평전당역	고구려
UA13	북평전당후문역	고구려
UA14	카르스엔더포탈역	고구려
UA15	북평원시역	고구려	Y
UA16	노틸러스역	고구려

분기제어가 평양성역에 설치되어 있다. (UL->UA)

고구려공항철도

카르스철도회사의 최초의 공항노선이자 서버 최초의 고속 항공철도이다. 고구려국제공항간 고속으로 이동 할수 있으며, 2020년 8월 8일부로 6호선 지선에서 완전히 독립하였다.

고구려공항철도
GA09	고구려국제공항 평양제2터미널역 (양공역)	고구려
GA10	고구려국제공항 화물터미널역	고구려
GA11	고구려국제공항 평양터미널역	고구려
GA12	고구려국제공항 화랑터미널역	신라
GA13	SINTEX역	신라

2021년 1월 31일부로 GA09 고구려국제공항 평양제2터미널역 공항철도라인이 복선화되었다.

카르스중앙선

2022년 5월 21일 기존 신라 2호선일부분(G206 남해국제공항역 ~ G204 지학역(G.H.A.K))을 카르스중앙선으로 분리 설치되었다.

동시에 남해국제공항역의 플랫폼 변경이 있었다. (개념환승방식)

사업주체가 달라 직결식은 어려보이는 단점이 있다.

선로 개량사업을 통해 고속철으로 재개통할 예정으로 보고 있다.

카르스중앙선
KC04	지학역(G.H.A.K)
KC05	단비역
KC06	남해국제공항역

카르스북평지선

카르스북평지선
XS1	큐브역
XS2	미개통
XS3	얼음성역
XS4	북평원시역

신라시영철도

카르스국 신라특별자치시의 교통국소속의 철도노선으로 신라시내 주요 지점의 연결을 목적으로 만들어진 철도노선이다.
카르스철도공사의 노선들과 다르게 노선명은 노선의 기점과 종점의 글자를 따서 만든다.

신라시영철도에 대한 자세한 내용은 신라시영철도문서 참고.

신라시영철도 노선도 (2020.11.22ver)

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선덕순환선

신라시영철도의 최초의 노선이자 서버 최초의 순환선이다. 선덕구의 주요지역을 지나는 노선으로 선덕구의 주민이라면 유용하게 이용할 수 있는 노선이지만 그외지역의 주민이라면 딱히 이용할 일이 없는 노선이다.

(선덕구 주민도 신라순환선이나 동숲선, 신라중앙선을 더 많이 이용할 수도 있다.)

선덕순환선
SC07	월정리역
SC08	선덕시장역
SC09	선회루역
SC10	선덕역
SC11	선덕공원역
SC12	월하항구역
SC13	신라국제공항역

원래 선덕순환선이 신라국제공항역-선덕역구간이 개통한 뒤 선덕역에서 선덕구 쪽으로 연장되어 역번호가 작아지게 되었다.

이사금순환트램

신라시영철도에서 선덕순환선과 같이 이사금지역에도 순환선을 만들려고 했으나 이사금구의 지하는 수 많은 철도노선이 있어서 새로운 노선을 만들기 어렵다고 판단하여 최초로 트램형식으로 노선을 건설하기로 결정하고 광장 주변을 순환하는 현재의 이사금순환트램이 되었다.

이사금순환트램
ST10	이사금항구역
ST11	동숲구청역
ST12	이사금11층석영탑역
ST13	동이사금나루역
ST14	광장삼거리역
ST15	신라중앙광장역
ST16	청월플라자역
ST17	이사금임업단지역
ST18	신라중앙대법원역

2020년 4월 26일 신라특별자치시에서 건물이 없는 항만 시설을 나루로 명칭을 변경함에 따라 동이사금항구역이 동이사금나루역이 되었다.
2020년 5월 14일 나무혁명과 함께 이사금나무농장이 이사금임업단지로 전환됨에 따라 역명도 이사금임업단지역으로 변경되었다.
2021년 4월 11일 이사금공항의 영업종료와 함께 이사금순환트램의 이사금공항역이 신라지리관측원역으로 역명이 변경되었다.

신라중앙선

신라특별자치시의 신평구, 남해구를 제외한 모든 구를 지나는 노선으로 신라시영철도의 노선중 주요노선중 하나이다.

신라중앙선
SJ19	고구려국제공항 화랑터미널역
SJ18	SINTEX역
SJ17	신라시립대학교역
SJ16	협곡역
SJ15	서라벌농업단지역
SJ14	신라국제공항역
SJ13	서라벌구청역
SJ12	동숲역
SJ11	동숲구청역
SJ10	선덕나루역
SJ09	선덕역
SJ08	선덕시장역
SJ07	사동역
SJ06	동해역
SJ05	동해신라호텔역
SJ04	동해공항역

2020년 4월 26일 신라특별자치시에서 건물이 없는 항만 시설을 나루로 명칭을 변경함에 따라 선덕항구역이 선덕나루역이 되었다.

2021년 2월 22일 협곡역이 재건축 되었다.

신라서평선

신라시영철도의 노선중 유일하게 시외까지 운행하는 노선이다.

신라서평선
SP08	협곡역
SP09	신라푸른공원역
SP10	신라시청역
SP11	신라중앙대법원역
SP12	이사금임업단지역
SP13	화평역
SP14	카르스타워역
SA12	신평역

신라서평지선
SP14-1	신평역
SP14-2	카르스국회의사당역
SP14-3	평양성역

2020년 5월 14일 나무혁명과 함께 이사금나무농장이 이사금임업단지로 전환됨에 따라 역명도 이사금임업단지역으로 변경되었다.

2020년 10월 10일 화랑지방법원의 건설과 함께 화랑지방법원역이 화랑역으로 변경되었다.

2020년 11월 10일 고구려특별시의 평양성역 공사를 진행함과 동시에 신평역에서 신라예술선과 직결운행하는 노선으로 변경되었고, 기존 신평역-평양성역 구간은 신라서평지선으로 노선이 변경되었다.

2020년 12월 12일 신라정부청사역이 신라중앙대법원역으로 변경되었다. (역명은 변경이지만 3호선 역사와 함께 보면 신라중앙대법원역으로 편입되었다는 표현이 조금더 적절하다)

2021년 2월 22일 협곡역이 재건축 되었다.

2021년 4월 25일 고구려국제공항 화랑터미널 플랫폼 변경 공사가 있었다.

2021년 4월 26일 고구려국제공항 평양제2터미널이 연장 개통되었다. 특이한 점은 화랑터미널~평양제2터미널구간이 고속철화되었다.

2021년 7월 25일 화랑박스역-고구려국제공항 평양제2터미널역 구간이 폐선되어, 종착역이 화랑박스역으로 변경되었다.

2021년 7월 26일 종착역이 협곡역으로 변경되면서 이후구간이 폐선되었다.

2022년 5월 11일 신평역의 구조를 다시 리모델링하였다. (천장 보수)

신라동해선

신라동해선이 개통할 당시에는 동해1호선이라는 이름으로 동해도시철도소속으로 개통하였으나 이후 신라중앙선의 연장과 함께 신라시영철도에 동해도시철도가 편입되되면서 동해1호선에서 신라동해선으로 노선명이 바뀌었다.

신라동해선
SD09	보름호수역
SD10	신동해역
SD11	동해항구역
SD12	동해공항역
SD13	동해신라호텔역
SD14	그믐해변역

신라바다선

동해구에서 남해구를 연결해주는 노선으로 아름다운 바다풍경을 감상할 수 있는 노선이다.

신라바다선
SB10	동해역
SB11	그믐해변역
SB12	신라온천역
SB13	남해역
SB14	남해국제공항역

신라순환선

신라특별자치시의 주요지역을 연결하기 위해서 계획된 노선이다. (그런데 이 노선도 신평구, 남해구는 지나지 않는다.) 서버최초로 전구간 복복선으로 건설되었으며 전구간 급행노선이 있는 노선이다. 원래는 일반, 준급, 급행, 특급 총 4개의 등급으로 운행될 예정이었으나 아직 일반, 급행 2개 등급만 운행중이다.

신라순환선
역번호	역명	일반정차여부	급행정차여부
SL10	카르스신라창고역	O	O
SL11	신라국제공항역	O	O
SL12	월하항구역	O	X
SL13	중앙천역	O	X
SL14	동해역	O	O
SL15	신동해역	O	O
SL16	사동역	O	X
SL17	사동천역	O	X
SL18	선회루역	O	X
SL19	선덕역	O	O
SL20	동숲역	O	X
SL21	신라시청역	O	O
SL22	이사금항구역	O	X
SL23	신라중앙광장역	O	O
SL24	신라시립미술관역	O	X
SL25	히스토리아호수역	O	X
SL26	어울림역	O	X
SL27	신라역	O	O
SL28	화평호수역	O	X
SL29	화평역	O	O
SL30	신양공역	O	X
SL31	고구려국제공항 화랑터미널역	O	O
SL32	SINTEX역	O	X
SL34	신라시립대학교역	O	O
SL34	신라캠핑장역	O	X

2020년 8월 12일부로, 고구려나무농장이 양공임업단지로 승격됨에 따라 양공임업단지역으로 바뀌었다.

2021년 7월 25일 양공임업단지역과 신양공역간 환승통로 연결로 통해 양공임업단지역이 신양공역으로 역명이 변경되었다.

신라예술선

신라예술선은 신라아트센터와 신라시립미술관을 연결하는 노선이다.

신라예술선
SA09	북평전당역
SA10	신라아트센터역
SA11	신라아트센터후문역
SA12	신평역
SA13	신라역
SA14	동신라공단역
SA15	신라시립미술관역
SA16	선덕구청역
SA17	맨덜리역

2020년 10월 17일 맨덜리 씨어터의 완공과 함께 카르스전당과 신라아트센터, 맨덜리 씨어터를 연결하는 노선으로 변경되면서, 신라전쟁박물관역 노선이 폐선 되고 신라아트센터역에서 카르스전당역으로 가는 노선으로 변경되었다.

2020년 10월 18일 카르스전당이 북평전당으로 이름이 바뀌면서 역명이 카르스전당역에서 북평전당역으로 변경되었다.

2020년 10월 19일 신라시립미술관역에서 맨덜리역구간이 개통하였다.

2020년 11월 선덕구청역에서 백제사비선과 직결운행을 시작하였다.

2020년 11월 10일 평양성역 공사와 함께 신라서평선과 직결운행을 시작하였다. 선덕궁역이 북선덕역으로 역명이 변경되었다.

2021년 1월 26일 북선덕역이 선덕구청역으로 기능을 이전하고 폐쇄 되었다.

동숲선

동숲선은 신라특별자치시에서 현동숲구를 만들면서 건설된 노선인데 현재 소속이 애매한 노선이 되었다. 처음 건설될 당시에는 카르스철도공사밖에 철도기관이 없었지만 이후 신라특별자치시에서 행정기관 개편을 통하여 신라시영철도를 새로 만들며 동숲선은 카르스철도공사소속인지 신라시영철도소속인지 애매한 상황에 놓여있다. (현재는 카르스철도공사 소속으로 보는 것이 맞다. 신라시영철도에서 제작한 신라시영철도노선도에 동숲선이 포함되지 않았기 때문이다.)

동숲선
AX11	서라벌항구역
AX12	동숲역
AX13	선덕역
AX14	선덕나루역
AX15	히스토리아역

2020년 4월 26일 신라특별자치시에서 건물이 없는 항만 시설을 나루로 명칭을 변경함에 따라 선덕항구역이 선덕나루역이 되었다.

2021년 부로 신라시영철도 소속 노선으로 변경되었다.

2021년 1월 8일 신라국제공항역의 리모델링과 함께 서라벌항구역-신라국제공항역 간 노선이 폐선되었다.

남해도시철도

신라특별자치시의 최남단인 남해구에서 철도사업을 하고 있는 기관이다. 남해도시철도의 노선은 전용선로가 있는 트램형식으로 건설된다.

남해공항철도가 있었으나, 남해구 재건설 사업으로 인하여 폐선되었다.

백제시영철도

현재 신라특별자치시 동북쪽에 건설중인 백제시에서 운영하는 철도 기관이다.

백제시영철도에 관련된 자세한 내용은 백제시영철도문서 참고.

백제신백선

백제신백선
BS10	신라역
BS11	어울림해안역
BS12	미추홀항구역
BS13	백제창고역
BS14	백제역
BS15	미추홀천역

2020년 11월 2일 백제사비선 공사와함께 노선이 연장되며 미추홀천역이 추가 건설되었다.

백제사비선

백제시의 사비구와 청월스퀘어를 연결하는 노선으로 2020년 11월 2일 1단계 구간인 동신라역에서 미추홀천역까지의 구간이 개통되었다.

백제사비선
BC08	사동천역
BC09	동신라역
BC10	청월스퀘어역
BC11	미추홀천역

나제급행철도

신라특별자치시의 동부지역인 이사금구의 어울림동, 선덕구, 서라벌구 일부, 동해구, 남해구와 백제시의 미추홀 사이에서 급행철도를 운행하는 회사이다. 선로가 대부분 지상인데다가 거의 직선으로 건설되었다.

나제급행철도에 대한 자세한 내용은 나제급행철도참고

동신라선

백제시의 중앙역인 백제역과 신라특별자치시의 중앙역인 서라벌구청역과 신라특별자치시의 남해구의 남해역을 연결해주는 노선이다.

동신라선
NJ10	백제역
NJ11	동신라역
NJ12	신동해역	NJ12-1	서라벌구청역
NJ13	남해문화센터역
NJ14	남해역

고속철도

훈크래프트의 고속철은 보트와 얼음을 통해 제작되었다.

철도 시스템의 업데이트로 인해서 고속철도가 일반레일과 파워레일로도 건설되었다. 이 방식으로 가장 처음 만들어진 고속철도가 나제급행철도의 동신라선이다.

STX

STX(Silla Train eXpress)는 카르스국에서 신라국제공항역-신라역, 신라역-평양성역 구간에 설치한 고속철도이다.
 

신라선

제일 처음 건설된 STX로 처음에는 신라국제공항역-이사금공항역-신라역 노선으로 운영되다가 추후 속도 및 이사금공항역 공사로 인하여 이사금공항역을 무정차 통과하게 되어 지금이 신라국제공항역-이사금공항역 노선이 되었다.

2020년 11월 폐선되었다.

신려선

카르스국의 수도인 고구려특별시와 신라특별자치시를 연결해주는 노선으로 평양성역-신라역 노선으로 운영되고 있다. 같은 구간을 운영하는 1호선, 신라서평선에비해 매우 빠른속도를 보여준다.

2020년 11월 신라선의 폐선과 함께 폐선되었다.

신문선

구카이룸의 수도인 문마을과 신라특별자치시를 연결해주는 최초의 노선이다. 신라국제공항역-신라북문국제공항역을 연결해주는 노선이다.